城配物流、商旅客運(yùn)電動(dòng)化持續(xù)提速，新能源大輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。長(zhǎng)久以來(lái)，主流純電輕客受制于傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池，普遍存在電池安全風(fēng)險(xiǎn)、北方冬季續(xù)航大幅衰減、高頻營(yíng)運(yùn)循環(huán)壽命不足等痛點(diǎn)。

6月25日，南京依維柯正式推出行業(yè)首款搭載半固態(tài)電池的量產(chǎn)大輕客——全新聚星EV，率先將前沿半固態(tài)電池技術(shù)落地商用輕客賽道。依托上汽集團(tuán)技術(shù)底座，新車以底層電池技術(shù)革新為突破口，打通貨運(yùn)、商旅多元場(chǎng)景，在安全、續(xù)航、全生命周期成本、駕乘體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)多維升級(jí)，拉開(kāi)新能源輕客“固態(tài)化轉(zhuǎn)型”序幕，為商用車電動(dòng)化開(kāi)辟全新技術(shù)路徑。

市場(chǎng)困局：傳統(tǒng)純電輕客遭遇多重發(fā)展瓶頸

輕客作為城配、商貿(mào)、企業(yè)通勤主力車型，承載數(shù)十萬(wàn)個(gè)體商戶、中小物流企業(yè)的創(chuàng)富需求。電動(dòng)化浪潮之下，純電輕客快速普及，但行業(yè)痛點(diǎn)始終難以根除。

第一，電池安全成為用戶最大顧慮。大量營(yíng)運(yùn)車輛長(zhǎng)期重載、高頻行駛，底盤極易遭遇磕碰;傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池電解液流動(dòng)性強(qiáng)，電芯受損后熱失控風(fēng)險(xiǎn)較高，一旦出現(xiàn)起火事故，將直接造成停運(yùn)損失。

第二，氣候適應(yīng)性短板突出。傳統(tǒng)鋰電池低溫環(huán)境下活性下降顯著，北方冬季、高海拔區(qū)域車輛續(xù)航普遍縮水25%-35%，不少跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)車主陷入“冬天不敢跑長(zhǎng)途”的困境。

第三，高頻營(yíng)運(yùn)衰減難題難解。城配車輛日均行駛里程高、充放電頻繁，普通液態(tài)電池長(zhǎng)期使用容量衰減更快，后期置換、維修成本推高整車TCO。

第四，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。多數(shù)車型單純比拼載貨容積與基礎(chǔ)續(xù)航，智能配置簡(jiǎn)陋、駕乘質(zhì)感偏向工具車，難以兼顧宜商宜家、高端商旅接待需求。

市場(chǎng)呼喚一場(chǎng)底層技術(shù)變革。在全固態(tài)電池尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的行業(yè)背景下，兼具安全性與量產(chǎn)可行性的半固態(tài)電池，成為新能源商用車升級(jí)最優(yōu)過(guò)渡方案。南京依維柯全新聚星 EV 率先實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地，補(bǔ)齊行業(yè)短板。

核心突破：量產(chǎn)半固態(tài)電池上車，筑牢營(yíng)運(yùn)安全底線

全新聚星EV最大行業(yè)里程碑，便是50kWh版本率先搭載高循環(huán)半固態(tài)電池，成為國(guó)內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)半固態(tài)電池量產(chǎn)裝車的大輕客產(chǎn)品。相較于傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池，半固態(tài)電池采用固液混合電解質(zhì)，大幅減少液態(tài)電解液占比，從材料層面降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)。

這套動(dòng)力電池系統(tǒng)通過(guò)六項(xiàng)極限工況“魔鬼測(cè)試”，綜合防護(hù)能力超出現(xiàn)行行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)20%：

1、10mm粗螺紋鋼針穿刺滿電電芯，靜置2小時(shí)無(wú)起火、無(wú)爆炸;

2、電芯三向擠壓測(cè)試，Z 向擠壓力達(dá)到250kN，超出標(biāo)準(zhǔn)150%，電芯形變35%依舊穩(wěn)定;

3、29小時(shí)鹽水浸泡、-45℃極寒持續(xù)冰凍12小時(shí);

4、400J底部球擊沖擊、800℃高溫直燒180秒順利通關(guān)。

同時(shí)電池搭載全域溫控系統(tǒng)，支持-30℃至55℃寬溫域穩(wěn)定工作，有效緩解冬季續(xù)航跳水問(wèn)題。動(dòng)力電池提供8年/60萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保，匹配營(yíng)運(yùn)車輛高強(qiáng)度使用節(jié)奏，極大降低車主后期用車風(fēng)險(xiǎn)。

在產(chǎn)品矩陣上，全新聚星EV構(gòu)建梯度化電池方案，除半固態(tài)50kWh版本外，同步提供70/77/88.8/100.96kWh多款液態(tài)電池可選，CLTC續(xù)航覆蓋284km—560km，滿足城市短途配送、城際貨運(yùn)、長(zhǎng)途商旅不同需求;快充模式下20%-80%補(bǔ)能僅需約40分鐘，減少等待時(shí)長(zhǎng)，提升運(yùn)營(yíng)周轉(zhuǎn)率。

全場(chǎng)景產(chǎn)品力升級(jí)，輕客市場(chǎng)的“供給側(cè)改革”

當(dāng)前新能源輕客價(jià)格戰(zhàn)加劇，產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈。全新聚星EV避開(kāi)簡(jiǎn)單參數(shù)內(nèi)卷，以電池安全打造核心護(hù)城河。伴隨各地綠色貨運(yùn)替換政策落地，兼具安全、效率、舒適性的聚星EV，有望搶占高端宜商宜家輕客細(xì)分增量。

新車上市以來(lái)，已在長(zhǎng)沙、南京、蘇州、鄭州、昆明等全國(guó)十余座重點(diǎn)城市相繼展開(kāi)區(qū)域上市活動(dòng)，限時(shí)權(quán)益價(jià)9.88萬(wàn)元起。在長(zhǎng)沙，新車精準(zhǔn)匹配夜市經(jīng)濟(jì)“小老板”白天批發(fā)進(jìn)貨、夜晚高效周轉(zhuǎn)的實(shí)戰(zhàn)需求;在南京，憑借硬核安全與科技質(zhì)感并重的設(shè)計(jì)，成為長(zhǎng)三角商旅出行的優(yōu)選方案。從物流樞紐到商旅重鎮(zhèn)，全新聚星EV以安全、效率、舒適性三位一體的產(chǎn)品力，搶灘各地綠色貨運(yùn)與高端商旅細(xì)分增量市場(chǎng)。

不僅如此，全新聚星EV更是帶來(lái)全新體驗(yàn)。定位于“宜商宜家”的大輕客，這背后是對(duì)中國(guó)微觀經(jīng)濟(jì)主體變遷的深刻洞察。

城配物流端：解決“最后一百米”的尊嚴(yán)與效率。新車將車身高度嚴(yán)格控制在2.2米以內(nèi)，確保無(wú)障礙進(jìn)出商超與批發(fā)市場(chǎng)地下車庫(kù)，解決了輕客用戶長(zhǎng)期的限高噩夢(mèng)。針對(duì)昆明斗南花卉市場(chǎng)或長(zhǎng)沙高橋大市場(chǎng)的商戶，其1-3噸的載重區(qū)間與靈活布局，讓一輛車既能拉貨又能載人，高度契合小微商戶靈活的運(yùn)營(yíng)模式。

商旅接待端：乘用化體驗(yàn)的下放。 這一細(xì)分市場(chǎng)的用戶正在年輕化，他們拒絕“貨車感”。全新聚星EV采用了風(fēng)刃型面設(shè)計(jì)與巨幕全景側(cè)窗，內(nèi)飾配備納米透氣雙拼面料座椅及親膚皮質(zhì)扶手，甚至可選裝后空氣懸架。這種將舒適度拉滿的做法，使其在企業(yè)通勤、景區(qū)接駁場(chǎng)景中具備了極強(qiáng)的商務(wù)屬性。

三是智駕平權(quán)：L2級(jí)輔助駕駛成為輕客標(biāo)配。過(guò)去，高級(jí)輔助駕駛是乘用車專屬，但全新聚星EV打破了這一慣例。車輛配備了L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，集成了ACC全速自適應(yīng)巡航、TJA交通擁堵輔助、AEB自動(dòng)剎車等十余項(xiàng)功能。

對(duì)于長(zhǎng)途貨運(yùn)司機(jī)而言，這套系統(tǒng)不僅僅是舒適性配置，更是降低事故率和保險(xiǎn)成本的安全屏障。配合12.3英寸高清觸控屏與騰訊TAI智能車聯(lián)系統(tǒng)，依維柯試圖證明：商用車駕駛員同樣值得擁有不輸于家用轎車的智能化體驗(yàn)。

依維柯全新聚星EV的推出，恰逢2026年7月1日《電動(dòng)汽車用固態(tài)電池》國(guó)標(biāo)正式實(shí)施，“半固態(tài)”這一過(guò)渡性名稱將在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上被更嚴(yán)格的分類取代 。南京依維柯趕在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，不僅證明了其技術(shù)儲(chǔ)備的成熟度，更是搶占了商用車新能源化的技術(shù)制高點(diǎn)。

作為行業(yè)首款半固態(tài)電池量產(chǎn)大輕客，全新聚星EV以底層技術(shù)革新破解行業(yè)長(zhǎng)期痛點(diǎn)，跳出同質(zhì)化內(nèi)卷，從安全、續(xù)航、成本、智能、體驗(yàn)五大維度重構(gòu)新能源輕客價(jià)值體系，為商用車電動(dòng)化高質(zhì)量發(fā)展提供全新技術(shù)范本與發(fā)展路徑，這不僅是南京依維柯作為“歐系輕客開(kāi)創(chuàng)者”的自我革新，更是中國(guó)商用車市場(chǎng)從“能用”向“好用”跨越的里程碑事件。